2022年，是基建大年，但多地地铁、轻轨项目，被叫停或搁浅。
地铁审批开始全面收紧！
近日，潍坊有网民咨询何时建设轨道交通，山东潍坊市交通局表示：
“城市轨道交通仍执行去年的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划”。
除了潍坊，山东第三城、准万亿GDP城市烟台，自2009年就谋局轨道交通建设，直到2022年仍未获批。
在此之前，内蒙古包头的地铁项目、陕西宝鸡的轻轨项目，要么被叫停，要么主动暂停。
浙江第三城，温州在市域快线“S”线开通之后，一直筹划轨道交通M线（即地铁）建设，但迄今为止仍未获批。
就连早已有了建设资格的二线省会，地铁规划也出现了明显缩水。
成都在新一轮规划中，将轨道交通线路从55条减少到36条，整整少了19条；
南宁最新规划的地铁线路，相比之前也出现了大幅减少。
这不是国家层面第一次提高轨道交通准入门槛。
早在2018年，国办印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》：
地铁：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上；
轻轨：GDP1500亿以上、市区人口150万以上、地方一般预算收入150亿以上。
客流强度：拟建地铁、轻轨线路初期不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
近年来，地铁审批门槛，再次提高。
据中国经营报报道：
“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，
不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；
同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
这意味着，没有地铁或轻轨的城市，短期恐怕很难获得建设资格。
已经有了地铁的地方，如果客流强度不达标，地铁路网大幅扩容的可能性也微乎其微。
哈尔滨地铁自2013年9月开通以来，迄今已有3条线路，运营里程78.1公里。
7月6日，哈尔滨地铁官网发布《哈尔滨市轨道交通二期建设规划（2022-2027） 社会稳定风险分析公众参与信息公示》。
经历过“停报”的地铁4号线、5号线再次被提上日程。
根据《2021年哈尔滨市国民经济和社会发展统计公报》：
哈尔滨市全年实现地区生产总值5351.7亿元，同比增长5.5%，两年平均增长3.0%。
一般公共预算收入365.8亿元。
七普数据显示，哈尔滨六区人口总数为507.19万。
这几项指标，全部符合申报地铁的条件。
而唯一的“变量”可能就是客流量了。
根据2月份数据，哈尔滨每日每公里约0.5万人次。
还不符合申报条件。
5月份客流量为日均36万人次，6月份增加到日均54万人次，7月份达到日均62万人次。
8月1日，地铁线网客流为68.55万人次，创下了新高。
8月4日，地铁线网又破纪录，达到日客流量72.98万人次。
这些排名靠前的客运记录，客流强度在0.77-0.78左右，已高于地铁申报要求的0.7万人次/公里的要求。
如果一直保持在这个客运量，地铁4号线、5号线的申报和审批就“有准儿”了。
对于地铁4号线和5号线的建设，网友们也持不同的想法。
今天，我们要讨论：
你期待哈尔滨建设地铁4号线、5号线吗？
期待
答
地铁4号线、5号线能加强新区和江南的联系。
促进人口和资源合理流动，加快新区发展。
还能方便跨江上班的市民，为新区楼市发展添助力。
不期待
答
①建设地铁需要大量的财政支持，太费钱了。
②规划的线路不合理，江北没必要放3条地铁线路，应该规划一条至机场或者群力西的地铁。
③建设周期太长，这期间封闭道路等，太影响交通出行了。
对此，你有什么看法？
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